1.成都是怎样变化的
2.龙泉驿旅游景点龙泉驿旅游景点
3.成都龙泉的邮政编码的多少？
4.你平时星期六、星期天两天期会去哪游玩？
最晚来电时间是晚上8点半。
明天停电涉及的地区有：成都双流区、成都龙泉驿区、成都高新区、成都天府新区。最早停电时间是明天早上2点，最晚来电时间是晚上8点半。希望可以帮助到你。
停电,即停止电力传送,使电器无法获取外部电源。可包括人为停电（如:维修线路、错峰用电、拉闸限电、拖欠电费等）、保护停电（如:防雷击、防止电器过载等）、意外停电（如:人为破坏、恶劣天气、电路短路、意外断路等）。
成都是怎样变化的
成都龙泉积水严重，暴雨天气出门应该注意湿滑的地面，以防止被摔倒；另外开车出行要减速慢行，注意积水路段；乘坐公共交通的时候，避免拥挤，尽量不要穿拖鞋出门。
1、驾车出行
暴雨天气，很显然开车的时候因为视野受限，行车需要格外的小心慢行。暴雨的条件下，要开启宽灯或者防雾灯。如果雨势较大，还是要停车避雨，切记不要随意停车，即便是暴雨天气也要遵守交通规则。
2、行人出行
因为暴雨天，多会伴随着雷暴天气，在这种情况下，行人尽可能待在家里，若是乘坐交通工具出行，尽量不要打着雨伞在道路上行为，以免遭受雷击或者因为交通事故而殃及自身。暴雨天还要小心一些缺少井盖的地下水，防止掉落溺亡。积水路段非但有可能有陷阱，还非常有可能水中带电，行人在行走的时候，一定要注意观察，切记不要进入有电线的积水当中。暴雨天气不要在树下躲雨，也不能快跑或者在空旷的地方行走。
3、交通工具
暴雨天气还是建议大众出行选择公共交通的，一是公共交通司机大多比较有经验，二是乘坐公共交通可以极大程度地避免交通压力。乘客在乘坐交通工具的时候，切记不能穿拖鞋，也尽量不要拥挤，保持秩序，才能在暴雨天气按时出行。
暴雨天气有些民众不得不外出工作，没有条件待在家里，这种情况下就要参考以上这些出行的注意事项，无论是取哪种方式出行，安全始终应该是摆在第一位的，若是安全得不到保障，一味地图快，或者一味地着急也是无济于事的，只能把节奏打乱越来越糟糕，越来越不得要领，最终得不偿失。
龙泉驿旅游景点龙泉驿旅游景点
（1） 成都的变化：
成都是我的家，我的家最近几年发生了巨大的变化，城市越来越大，城市规划越趋合理，沙河综合治理初见成效，城市道路交通的改建已发挥了重要作用，人们的生活质量也越来越高。总之，成都——一座来了不想走的城市，已深入人心。
成都越来越大，现已形成了七个卫星城镇与市中心紧密协调发展，即七星拱月的布局。中心城有三个区，一环路以内为市中心，面积28平方千米，一环路与三环路之间为主城区，面积128平方千米，主城区至环城路为外环城区，面积为424平方千米，成都越来越像大都市了。
成都不仅变大了，而且变得更有生机，更有魅力了。
单就我家居住的一环路来看，变化真不小。道路由原来的四车道改为了六车道，中间增加了绿色隔离带，路灯明亮整齐，交通标识清晰明显，来往车辆和行人遵守秩序，各行其道。过去常堵车的中医学院路口，路面加宽了，还修建了下穿隧道，现在就是上下班高峰、南郊公园不再收取门票，向市民开放。几个路口还修建了休闲广场，添加了锻炼器材，还有美丽的鲜花和绿草，人们在这里锻炼、跳舞、打太极拳，整个城市充满了生机。
成都，我们的家乡在变化，变得更有气派，更可爱，更有魅力，我更加喜欢了。
（2）成都景色的变化：
“天府之国”四川的省会成都位于西南地区最大的平原——成都平原东部，现辖5个城区、2个郊区、8个县，总面积1.26万平方公里，人口900多万.
成都是一座景色秀丽、气候宜人的城市，同时也是一座具有两千多年历史的文化名城，历代留下来的名胜古迹很多。其中属于全国重点文物保护单位的有武侯祠、杜甫草堂和永陵（王建墓）；列为省级文物保护的有北周文王碑、文殊院、青羊宫、孟知祥墓、朱悦廉墓、僖王陵、辛亥秋保路死事纪念碑、彭大将军纪念碑彭家珍祠、十二桥烈士墓。其它各具特色的公园，有以引种一百多种竹子、被称作“竹的公园”――望江楼；装饰、布置各式盆景的百花潭；山青水秀的人工湖――百工堰；年年举办“灯会”“花会”的文化公园；以饲养和繁殖大熊猫著名的成都动物园、以锦江绿化带为背景的滨江公园和以“人和水”为主题的活水公园。这些分布在市区和城郊的游览参观点各具特色、涉猎面广，人们在此游览之余不仅可以欣赏到众多美景，而且可以增长知识和情趣，耳目为之一新.
峨眉天下秀，青城天下幽，剑门天下险，夔门天下雄，黄河与长江共同哺育着这片风光奇绝的土地。从神秘幽美的九寨沟，到碧波万顷的竹海；从风清月白的大宁河，到那跑马溜溜的群山；乐山大佛做不到的治水业绩，李冰父子早己做到了；古人慨叹的六龙回日之高标，已被西昌发射的航天卫星越过。到处是绚丽的自然风光，到处是淳美的风土人情……
自古诗人多入蜀。地灵人杰的巴蜀大地又是文化之邦。李太白从这里杖剑远行；杜工部在此地望月怀乡；陈子昂、苏东坡、陆放翁、张大千怕如灿烂的明星，辉耀着这片浪漫的大地。刘皇叔白帝托孤；诸葛亮六出岐山；唐玄宗剑阁闻铃；多少忠臣怨主，几许盛衰悲欢，都留在这里的森森翠柏、茫茫白波、重重殿字之间，留给了风雨楼台、暮鼓晨钟……当然，到成都旅游别忘了品尝这里的小吃。
作为我国历史名城之一，成都的历史犹如它的自然地貌一样有起有落。
从2300年前蜀王迁都于此，漫漫千载，星移斗转，成都有过“五大都会”、“扬一益二”的辉煌，也有过“十室九空”、“斗米数十金”的凄凉。然而，它千古不徙，遭历劫而不衰，从容地吐纳万物，化育生机，这就是成都的魅力所在。距今1500多年前的晋代诗人左思曾由衷地礼赞“既崇且丽、实号成都”。不论是中国“诗仙”李白，还是“诗圣”杜甫都无限深情地讴歌过这座风姿独具的城市。
成都，这座既古老又年青，既安宁又繁荣，既有很深的文化积淀，又有很强的商业意识的城市，随着中国的改革开放和现代化进程，正在发生着深刻的变化。
作为中国四川省的政治、经济和文化中心，成都已经形成机械、电子、医药、冶金、化工、棉纺、食品等门类的工业体系；农业则是中国重要的粮油和农副产品基地；商业已成为中国西南商品、物资的重要集散中心；交通、通信亦是中国西南地区的枢纽。
成都自古就是一座具有开放性格的城市。远在北方开辟“丝绸之路”的纪元前，成都人就已经入云南，经缅甸，到印度，至中亚，转欧洲，即史称的所谓“南丝之路”，谱写了对外开放的历史篇章。今天的成都，秉承祖先气度恢宏、兼容并包的传统，正意气风发地走向世界。
（3）成都近几年的变化：
一条路，艰辛走过；一条路，风雨兼程；一条路，见证的是沧海桑田的巨变；一条路，记录下的是成都交通与共和国共同成长，与成都市共同的发展之路……
六十年斗转星移，六十年挥汗如雨。
1949年到2009年，从上千个村不通公路到村村通水泥路，从全市没有一条高等级公路到县县通高速公路，从只能靠仅有的30余条公交线路出行到快速公交、地铁、轻轨、城际铁路纷纷进入人们生活，从市区到近郊区县需要整整走大半天到全域成都1小时交通圈的形成……60年来，成都交通的面貌发生着翻天覆地的喜人变化，密如蛛网、宽广通达的高等级公路遍布在城市的东西南北，绵延于川西平原的四面八方。
成绩固然可喜，但成都交通人深知“逆水行舟、不进则退”的道理，在区域竞争白热化的今天，只有将成都率先打造成为西部最大的综合交通枢纽，才能在激烈的区域竞争中占据先机；只有着力构建起一个既覆盖“全域成都”又辐射中西部的现代立体交通体系，才能为实现“新三最”目标提供最有力的交通保障。
于是，成都交通人又勇敢地挑起了建设西部综合交通枢纽主枢纽的重担，按照省委九届四次全会提出的建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的重大战略部署，在成都市委、市城乡统筹发展思路的指引下，扎实推进成都交通事业的全面建设。
一场打造西部综合交通枢纽的大会战正在悄然打响， 一张让人充满无限遐想的“全域成都立体交通网络”正在逐渐形成……西部最大的国家级综合交通枢纽，必将崛起在四川成都！
一个故事
过去：只有一条老路 到趟都江堰就要半天时间
回顾60年成都交通的发展历程，就不得不提到成（都）灌（县）路——成都历史上的第一条公路：从坑洼不平、行车困难等外路到现在正在改造的6车道快速通道，60年来，成灌路的变化可谓翻天覆地。
《成都市交通志》记载，建于1925年冬的成（都）灌（县）马路，是成都市的第一条公路。但由于当时的公路均是在各地军阀把持下修筑，多数为土路，路面凹凸不平，行车困难，有“天晴一把刀，下雨一包糟”的说法。
直到上世纪80年代，包括成灌路在内的成都市主要公路仍然处于等级很低、通而不畅的状态。“那时候，我们到都江堰去一趟就需要整整半天时间，清早就要出发，中午才能到，”说起成都公路的发展历程，与公路打了半辈子交道的市交委建管处处长高月谨感慨万千，他说，成灌路虽然大大拉近了成都与都江堰的距离，但远远不是现在所想象的方便与快捷。
“公路通过的场镇特别多，有的时候过一个场镇就要半小时一小时；再加上交通秩序混乱，车辆拥挤，事故频繁，堵车严重……通行能力的确是十分有限，”高月谨说，不仅是成灌路如此，事实上，上世纪80年代初期的时候全成都一、二级公路总共才只有17公里，仅占公路总里程的0.4%，整个成都公路网的通行能力都十分有限，“那个时候都江堰、蒲江、邛崃这些三圈层郊县的同志到成都来开会，为了能够确保赶得上，都是头天下午就要出发，晚上住在成都。”
高月谨说，上世纪80年代中期的时候，我市公路部门依靠群众，取民工建勤和民办公助的方法，对全市的公路进行过一次大面积的拓宽改造，成灌路也成为了我市第一条通过机械化方式进行路面铺筑的公路，“原来那些老路上铺的沥青，重车一压、太阳一晒就软了，这次改造后这样的情况就不存在了。”不过，尽管路面状况在上世纪80年代末已经有了很大的改观，但由于整个公路路网的密度依然很低，且在路网中“占大头”的仍然是路、四级路，甚至等外路，“出行还是很不方便，开车需要半天才能到三圈层的情况依然存在。”
现在：走高速走快速通道 半天办完事还可以打来回
“清早出门、中午才到”的局面终于随着高速公路、城市快速通道等高等级道路的大量修筑而彻底打破：1993年5月1日，成渝高速公路成都至简阳段通车，结束了四川、成都没有高速公路的历史，此后，成绵、成雅、成乐、成南、成灌、绕城……一条条高速公路相继建成通车，大大拉近了成都与周边区（市）县的联系，直到2004年10月1日，随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，成都在西部地区率先实现了“县县通高速公路”，“一环+八射”高速公路网的形成，成都交通的发展也走上了“高速时代”。
“现在我们通知早上9点开会，最远的都江堰、蒲江、邛崃、金堂的同志都完全赶得上，再也不用提前一天来了，”高月谨说，成灌高速公路于2000年7月建成通车后，都江堰到成都40多公里的距离，最多只需要半个多小时的时间，加上进城也就是1个小时多一点，“吃过早饭再走，刚好合适。如果会结束得早，能开车回都江堰吃午饭。”
未来：坐地铁快铁 30分钟到青城山耍
现在，随着成灌快速路、成郫灌干道（IT大道郫灌段）、国道317线老成灌路的等一系列交通建设项目的相继上马，从成都前往都江堰将不再只有成灌高速一条“独木桥”可以选择，而是将形成“多通道、多方式”并存的局面。“成灌快速通道最快今年年底就可以通车，成郫灌干道明年通车，老成灌路的改造也将在明年上半年完工……到那个时候就又是另一种局面了，”说起近几年来成都公路建设的“大步流星”，高月谨抑制不住的激动，他说，道路的建设，不仅是改变了人们的出行环境；更重要的是，它给沿线带来了难得的发展机遇，对带动沿线经济发展将产生巨大作用。
更让人兴奋的是，成都至都江堰快速客运铁路，这一我市首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路从去年开始动工兴建，更是给沿线群众带来了无限憧憬。到明年5月全线建成通车后，乘坐最高时速达200公里的电动车组列车从青城山来到中心城区，耗时不超过30分钟。可以想象，不久的将来，我们的生活中将随时出现这样的情形：一个周五的下午，结束了一周繁忙工作的你就近“钻”入地下，通过换乘地铁来到地铁2号线郫县犀浦站，无须出站便直接登上成都至都江堰的城际列车，不到30分钟的时间，便已经来到美丽的青城山脚下，淡淡清风中，与三朋四友喝着夜啤酒，吃着冷淡杯，摆摆龙门阵……“大餐”过后，“洗”去一身疲惫的你再坐夜班动车原路返回市区家中，不过才晚上十一、二点而已……
一串足迹
□1963年，全省第一条黑色路面——川藏公路成都至新津段告成，继后成阿、川陕、成渝、成温邛、成彭等公路也由泥结碎石路面改铺筑成黑色路面。
□19年，全省第一条一级公路——川陕公路梁家巷至天回镇段加宽改造工程完工，成都市高等级公路实现零的突破。
□1993年5月1日，成渝高速公路成都至简阳段通车，结束了四川、成都没有高速公路的历史。
□2001年12月16日，全长85公里、总投资43亿元、当时全国建成的通车里程最长的城市绕城高速公路——成都绕城高速公路正式通车，宣告我市形成了一个完整的“环状+放射”的高速公路网。
□2004年7月，累计投资18.5亿元，全市新改建6700余公里的村村通水泥（沥青）路工程宣告完成，成都在西部省会城市中率先实现了“村村通水泥路”这一战略目标。
□2004年10月1日，伴随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，成都在西部地区率先实现了“县县通高速公路”。
□2005年12月28日，成都地铁1号线一期工程正式开工建设。
□2006年5月29日，随着命名为“成都号”的荷兰航空波音777—200大型客机顺利降落在双流国际机场，成都乃至中西部地区第一条直飞欧洲的国际定期客运航线正式开通。
□2008年11月4日，成都至都江堰快速客运铁路开工建设，这是西南地区首条城际快速客运专线，也是我市首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路。
□2008年12月29日，成绵乐铁路客运专线、新建成都铁路东客站双双开工，标志着穿越成绵乐片区的城际客运专线正式动工兴建，也意味着全国铁路六大枢纽客站之一、西部最大的铁路客运站——成都东客站进入正式建设阶段。
□2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼工程正式开工，项目建成后，这一西部最大的航空枢纽港和客货集散地，年飞机起降架次和旅客吞吐量均将超过2008年的2倍。双流机场第二跑道建成后，成都也将成为继北京、上海、广州之后，国内第四个拥有机场第二跑道的城市。
一些变迁
道路建设翻天覆地：
60年 从没有高等级公路到县县通高速
翻开成都公路交通史，映入眼帘的是这样的一段文字记载：1949年，成都市有公路4.3公里，路面大都破烂不堪；有桥梁118座，总长3329.8米，除少数石拱桥为永久性桥梁外，区域都是半永久或临时性桥梁。到上世纪70年代末，全市公路总里程仅有4763公里，且没有形成公路网，断头路多，从成都市区到区县的公路更是弯多、路窄、等级低，混合交通流量大。全市有5个乡和1015个村不通公路，四级路和等外路占了公路总里程的4/5，等外路中又有2/3是土路，雨季不能行车，全市没有一条高等级公路，更谈不上快速直达的高速公路。公路“通而不畅”已影响到城乡之间的联系和沿线群众的生产、生活，制约着成都经济的发展。
而今天，我们看到的则是这样的数据：2007底，全市公路总里程达到18982.8公里，高速公路438.8公里，一级公路647.6公里，二级公路16.7公里；到2008年底，成都市域公路总里程已达到19472.617公里，公路密度157公里/百平方公里，不管是路网密度还是道路等级，成都的公路水平在全国都处于一流。
尤其值得一提的是，近几年来，随着城乡一体化不断深入推进和新农村建设进程的不断加快，我市在中西部地区率先实现了“村村通水泥路”和“县县通高速公路”两大宏伟目标，从而彻底改变了成都交通“通而不畅”的面貌，“出门还要看天气”，“天晴就通、下雨难行”的历史一去而不复返。
“不管什么时候，只要想回家，开车1个多小时就回去了，想想我刚来成都那会儿，一个月才能回一次家，一次得走上半天时间，”对于“县县通高速”和“村村通水泥路”带来的巨大变化，老家在大邑农村的老王禁不住啧啧称赞，他说十几年前回一趟家那可真是一个“浩大的工程”，转公交车、坐中巴车、走路、坐拖拉机，实在是“麻烦得很”，遇到下雨更是只有打消回家的念头。而现在，高速公路通车了，水泥路更是通到了家门口，“管它天晴下雨，开车带老婆孩子回老家看爷爷奶奶，说什么时候走就什么时候走，方便得很哦。”
人们出行畅通快捷：
60年 从转车半天到公交车通达城乡各地
从中心城区前往周边二、三圈层区（市）县，不用到客运站买票坐车，而是在最近的站点坐公交车，也无需久等，票价还非常便宜——即便是在10年前，这都还是大家想都不敢想的事，“从县城坐中巴车到成都，不堵车，不要等太久，那就已经非常满足了。”
就是这想都不敢想的事，却在我市城乡一体化的发展进程中很快实现：2003年4月28日，随着我市连接中心城区与郊区的第一条城市公交线路——百花中心站到温江公交站的309路公交车的正式开行，“坐便宜快捷的城市公交到郊县”这一广大群众心中的美好愿望终于变成现实。仅仅到2004年底，我市便已开通中心城区直达郫县、龙泉驿区、温江区的城市公交线路12条，城乡客运公交化改造初见成效。说起公交车开出城开进区（市）县，沿线群众总会乐呵呵地说，“出门就有公交车坐，我们和城里人没啥两样了。”
从2005年开始，全市交通部门加大了工作开展力度，依托城乡路网优化、重点镇建设等有利因素进一步推动了城乡公共交通客运一体化进程，到2007年底，我市已实现公交化改造以及新增公交线路和准公交线路共141条，龙泉、新都、郫县、温江、双流、华阳六个相邻组团开往中心城区的所有客运线路全部实现了公交化改造，二圈层及全市30个重点镇实现镇镇通公交，全市三个圈层的城乡公共交通客运市场一体化的网络体系初步形成，市域范围内的公交出行条件取得了翻天覆地的变化。
如今，随着一条条通往二、三圈层的城市快速通道相继建成通车，一个覆盖“全域成都”的快速路网体系的逐渐形成，更是进一步方便了广大城乡居民的便捷出行。“根据快速通道的建设规划，快速通道在建成以后都规划要开通公交线路，很明显，开行于快速通道上的公交线路肯定都是‘快速’的，”市交委负责人高兴地说，在“全域成都”的快速路网之上，还同时覆盖着一张快速公交网，“快速路通了，快速公交跟着上。”这样，市民在市域内就可以坐着快速公交走快速通道，速度提上去，票价降下来，实现便捷、惬意地在全市范围内轻松穿行。
一份展望
全域成都：形成1小时交通圈
让人兴奋的还远远不止这些。省委九届四次全会提出建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的响亮口号，为成都交通建设事业指明了发展方向，同时也提供了重大机遇。随着宏伟的《中西部综合交通运输枢纽战略规划》的出炉，一幅“全域成都”内便捷穿行的美妙蓝图已跃然纸上……
根据市交委最新披露的“全域成都轨道交通线网规划（2009—2030）”，成都市域内将建设的轨道交通线路包括：全长323公里的9条地铁线路，全长373.7公里的7条客运专线和全长111.9公里的旅游铁路。以此为重要组成部分的“全域成都”的交通构想更是让人们对未来市域内的便捷穿行充满期待：中心城与8个城市之间，将形成由轨道交通、高速公路、城市快速路及4车道以上干线道路共同组成的快速度、大容量、多方式交通走廊；30个小城市及60个新市镇与所在区域的中等城市实现以4车道以上干线道路连接，600个中心村对外通道实现双向2车道连接。当这一美好蓝图全部变成现实的时候，就算从三圈层一些边远的乡镇出发，通过农村公交到最近的轻轨站或是城际铁路站换乘，通过最快捷的轨道交通进城，也不会超过1个小时，市域内将实现1小时交通圈。
而在中心城区内，随着9条地铁线路的相继建设，整个中心城区内将形成一个不超过30分钟的地铁网络；再加上城市公交的大力发展，“快速公交+干线公交+支线公交”结构网的形成，城市快速公交将与轨道交通协调发展组成城市公共交通的骨干。“那个时候，中心城区的出行将变得迅捷无比，都市区半小时交通圈将宣告形成，”市交委负责人满怀憧憬地说道。
畅行全国：8小时通江达海
市域范围内道路建设密如蜘蛛网，人们出行畅通无比；走出成都，成都市民仍然可以享受到最快捷的出行服务。高速公路“两环+12射”，铁路“两环+12射”——不管是公路，还是铁路，成都对外交通的未来蓝图都让人兴奋无比。
尽管早在2004年就已经是西部地区第一个实现“县县通高速”的城市，境内已建成“一环+八射”共437公里的高速公路，但成都从来没有因此而停下进一步完善高速公路主骨架的步伐。根据规划，未来成都还将新增环成都经济区、成什绵、成自泸、成南（巴）、成安渝、第二机场高速公路，实现从成都直接放射出去的高速公路达到12条，远景形成“二环+十二射”的高速公路主骨架，成都境内高速公路规划总里程将达到约800公里。
随着全省高速公路路网的逐渐形成，以成都为中心，将实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈和成渝城市群经济圈高速公路4小时交通圈，除西面的马尔康、康定和南面的西昌、攀枝花之外，市民通过平均时速在100公里以上的高速公路前往省内各主要城市，都可以实现4小时之内互通。
铁路方面，按照国家发改委确定的《中长期铁路网规划（2008年调整）》和四川省灾后重建规划，以及铁道部和四川省签订的部省纪要，成都将在既有宝成、成昆、成渝、达成4条铁路的基础上,新增成西客运专线、成兰铁路、成贵客运专线、成渝客运专线、川藏铁路、川青铁路、成都—西宁—张掖铁路和成昆铁路新建双线8条出川铁路大通道，以成都枢纽为中心的放射线将达到12条。按照目前的规划、建设进度，5年过后，这12条放射线成都段都将建成通车，成都便将形成一个内外两环、连接12条出川大通道的“两环+12射”铁路路网格局。
随着这一系列铁路项目全部建成，成都至绵阳、乐山、内江等地将形成半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈，至西昌、康定、西安、贵阳等地形成2小时交通圈，至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈，至北京、广州等地形成6小时交通圈，至沈阳、上海、格尔木等地形成8小时交通圈，成都作为我国中西部地区交通枢纽的地位将得到全面巩固和提高。
通达全球：15小时走世界
飞机，世界上最快速的交通工具。立志要打造成为西部综合交通枢纽的成都，当然也会全力打造一个国际性的航空枢纽，使成都在区域竞争中占得先机。
为满足客流迅速增长的需求，从去年开始，我市便已经正式启动了第二跑道和新航站楼的建设，按照2015年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32万架次为目标设计，项目总投资为133.56亿元。目前，第二跑道即将投入使用，新航站楼建设也已经全面开工，2011年建成投入使用，成都作为西部地区最重要航空枢纽的地位将得到进一步的巩固。
而随着航空业的迅猛发展、支线航班的愈发增多，成都的航空客流量必然还会大幅攀升。为满足未来航空发展的需求，具有前瞻性战略目光的成都交通人又按照国家规划成都大型机场的初步定位，对成都第二机场的选址进行了多次深入论证，规划在成都建设第二机场。规划中的成都第二机场将预留5条以上的跑道，最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的需求。同时，第二机场还将开通10条以上国际直达都市区航线，并加密半径100公里的支线机场15点布局，从而打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场，在成都最终形成“一市两场”的布局。
“今后，成都市民飞往世界各地，都不再需要像现在这样，必须飞往北京、上海或广州等地转机，而是从成都直飞目的地。”根据规划，未来成都将增强与世界各大主要城市的联系，构筑起一个国内的2小时航空圈，快速通往北京、上海、广州、拉萨等东南西北各主要城市，一个亚洲范围内的4小时航空圈，快速通往日本、新加坡、蒙古、巴基斯坦等东南西北周边国家，以及一个世界范围内的15小时航空圈，快速飞到美国、澳大利亚、英国、俄罗斯等东南西北世界各地。
宏伟蓝图已然绘就，快马扬鞭加快建设。市交委主任胡庆汉说：“当蓝图变成现实的那一天，我们通江达海的梦想就会实现，蜀道难行的历史将一去而不复返，成都将真正成为我国中西部地区最大的综合交通枢纽！”那时的我们，不管是上天，还是入地，不管是市内穿梭还是通达全球，都将体会到前所未有的方便与快捷，生活在成都的我们，是最幸福的！
希望我的回答能帮助你。
成都龙泉的邮政编码的多少？
1.龙泉驿的旅游景点
龙泉村民俗旅游村占地900多亩，自然得天独厚。有九条潺潺的泉水自然形成，俗称九龙泉。清澈流动的泉水滋养着乡村的溪流。贺兰烽火台和古汉群遗址近在咫尺，印证了龙泉村古老而神秘的传说。乡村民俗展示馆中逐渐显现的文化遗迹，会让人感受到农耕文明的沧桑。100多名农民错落有致、与山和谐相处的新居，野生紫蘑菇、农家乐等天然绿色食品贺兰山的枸杞和无公害蔬菜，以及舒适的田园风光，是开发建设生态休闲观光农家乐民俗的最佳选择。
龙泉村作为植根于传统文化的创意旅游休闲胜地，将追求一流的规划、一流的服务、一流的管理，热忱欢迎有识之士投资置业、合作开发。
项目开发后，游客可以感受到吃农家饭、住农家乐、干农活、当农民、不定期来民俗文化新村所带来的田园生活乐趣。
2.龙泉驿的旅游景点成都龙泉驿旅游景点区
龙泉旅游景点：凤阳山、叶放大武、下张村。
1.凤阳山：凤阳山，被称为酷世界和一个自然公园，是休闲度和避暑的好去处，极端最高气温只有30.2度。保护区内有近百处景点，其中江浙最高峰黄茅箭峰海拔1929米。瓯江的发源地——龙源峡；凤阳湖，全省最高的人工湖；世界香菇文化遗址凤阳寺、小黄山、双柘瀑布都是旅游景点。
2.叶放大厦：已被列为市级文物保护单位，成为我市重点爱国主义教育基地。浙大的主题公园和求是中学已经建成，还有道县等名胜古迹，都是观光的好去处。
:3.龙泉驿的旅游景点介绍
1.青城白后山
2.都江堰(而且这些地方都是同一个方向)
3.峨眉
4.江油斗团山
5.黄龙溪
6.米亚罗(稍微贵一点，远一点)
洛带古镇是国家AAAA旅游景点，那里的门票还是120。洛带是开放式的，可以随便玩。而且洛带离龙泉很近，2元就能到。龙泉最有名的桃花是桃花节，每年三月举行。
4.龙泉驿的旅游景点推荐
洛带古镇，金龙长城，魏冉花海，桃花沟
5.龙泉驿的旅游景点大全
桃花故里！县一品公益助农，四川龙泉驿农特产品桃
龙泉驿区，隶属四川省成都市，位于成都平原东缘，龙泉山脉中段，成都市中心城区东南部。属于四川盆地中亚热带湿润气候区，四季分明，早春秋凉，夏无酷暑，冬无严寒。它被称为四季鲜花不断，八季好果飘香。
桃花之乡位于龙泉驿区山泉镇。桃花以品种多、花期长、密度大而闻名全国。
景点主要包括福道、青岛、首道、古驿道、桃花潭、古驿年等景点。
每年三月春暖花开，万亩桃花如醉云开，粉红壮观，让人流连忘返。
洛带古镇位于龙泉驿区北部，是中国西部第一个客家古镇，也被称为洛带的世界和永远的客家。洛古镇历史悠久。据说它在汉代成为一条街道，并被命名为万景街。
古镇内还有湖广会馆、川北会馆等古建筑。此外，古镇老街上还保留着大量的客家古民居。屋顶大多覆盖着小绿瓦和茅草屋顶。这些建筑大多是单入口的四合院，中间有一个主房间，屋顶通常是平的
龙泉驿区，与四季鲜花和八个甜果，是中国著名的水果之乡，中国的桃基地。受龙泉山影响，形成了独特的小气候水域。龙泉山特有的紫色土，保水保肥力强，非常适合桃的生长。成熟的龙泉驿桃略呈球形，个头大，表面覆有一层短绒毛，白中带绿，白中带红。皮薄肉厚，适合生食，入口顺滑无渣。熟了的桃又硬又甜，熟了的桃汁又甜又香。(中国农林科技网)
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:6.龙泉驿的旅游景点
1.桃花之乡
桃花故里，位于世界现代田园城市成都东郊龙泉山生态旅游功能区，是四川著名景区花果山景区的核心景区，位于龙泉驿区山泉镇。
2.魏冉华海
魏冉园林景区由成都未央生态农业有限公司打造，由清华大学美术学院苏丹副院长主持设计，融合了大地艺术、田园花卉、都市郊野公园等特色。设计灵感来自蝴蝶的动态变化。随着花期的变化，在不同的季节可以看到不同种类和颜色的花。项目区配有花卉科普馆和花海。
3.洛带古镇
4.龙泉国际标榜为旅游景点。
5.好人有机农场
6.四川旅游学院AAA休闲美食文化园
7.石井寺
它就是川西五大佛教林之一，石景寺。西藏黄教法王宗喀巴大师是汉族地区第一个密宗道场。
8.巴金文学院
9.成都信息工程大学
10.成都标榜川西古典家具博物馆。
7.龙泉驿的旅游景点有哪些景点
龙泉可以看桃花，有桃花沟，龙泉湖，很漂亮，洛带古镇长城，三圣香花市。哦，晚上的河塘里有五朵金花，还有很多农家乐。它在市区也很好。有山有湖的城市里有很多花。
:8.龙泉驿的旅游景点有哪些
1.五峰溪古镇
五峰溪古镇现位于成都市金堂县五峰镇，龙泉山中段沱江之畔。由于山的极端弯曲，它从北到南和东一路都有山峰。远远望去，因凤凰直冲云霄而得名，山峰五座，最高。五条古街也分别以金峰、青峰、玉峰、白峰、小峰命名。
2.华仙谷
花仙谷约有3000平的粉色花海，随风而动，自带烟雾效果，一望无际的粉色，将整个梦境发挥的淋漓尽致。小心翼翼地走在花海的路上，仿佛置身于整个粉色的海洋。一张随意拍的美照，就能让你成为朋友圈里最耀眼的人！
3.花谷
花谷位于中国四川省成都市金堂县转龙镇。它位于川中丘陵的西缘，是中国最典型的房山丘陵区。占地1000多亩，距离成都66公里。是成都市首批18个重点赏花基地之一。花谷用于我国蜀葵种质的收集、保护、新品种培育和园艺应用。
4.龚家山风景区
龚家山位于龙泉山脉的深山丘陵地带，背靠沱江。这里有两个吸引人的特点，一是视野极佳的观景台，二是梯田式的开阔花海。它在这里爬山很容易。你可以沿着登山步道慢慢爬上山，把沱江和山顶的城市尽收眼底，顺便拍些好看的照片。
5.黄愚健康谷
翡翠健康谷是loca
金山森林公园占地1200亩，位于金堂县核心区。水景和植物在自然山林的衬托下形成一道风景。随着初秋的到来，公园渐渐苏醒。是金堂县千亩绿肺，阳光明媚，生机盎然，名副其实的金堂后花园。
7.贺麟故居
贺麟故居位于金堂县五峰镇金乡村2组。故居建于清朝咸丰年间，已有150多年的历史。该建筑占地10.5亩，一个三合院小区有60多间房子，总建筑面积约3200平方米。你可以去贺林感受贺林的文化这里也是青少年国学教育基地和蜀绣传承推广基地。
8.金堂梨花谷
位于金堂县七贤乡，梨花谷，一年四季风景秀丽，规划为国际艺术中心。模块化的地球艺术装置巧妙地散布在田野和丛林中，将人、村庄和自然和谐地连接在一起。个体装置为艺术家提供隐私空间和创作灵感，群体中心为村民和艺术家提供活动和交流空间。
9.四川金堂听云风景区
石城最有趣的是它的石梯有很多层，它它也非常陡峭。如果它真是个胆小的人，它估计回头看，你我会被吓出一身汗。这里有两棵大银杏树。秋天，金黄的树叶一尘不染，妩媚动人。
10.华天广兴景区
华光星景区位于成都市金堂县东南的广兴镇，距今已有800年历史。
9.龙泉驿的旅游景点凉快
八月的龙泉山，早晚还挺凉的。我选择了一家可以过夜的民宿。我可以带宠物，喝酒，看**和唱歌。像一个私人花园，它天气很冷。晚上，山上的景色非常好。晚上风一吹，就可以开始拍各种照片了。
10.龙泉驿的旅游景点大全排名
龙泉市十大旅游景点
1.中国青瓷城皮云青瓷文化园
云清瓷文化园成立于2009年，位于龙泉市商鞅镇，交通便利，气候宜人。是中国气候养生之乡。文化园创造性地对龙泉瓷厂旧址进行改造，将旅游文化内涵渗透到吃、住、行、购、娱的每一个环节，发挥青瓷非物质优势，开展具有地方特色的文化旅游。它是世界上唯一的青瓷文化主题旅游景点。
2.龙泉山风景区
龙泉山位于浙江省龙泉市凤阳山百山祖国家级自然保护区。其主峰黄茅箭峰海拔1929米，为江浙一带之冠。年平均气温12摄氏度，与云贵高原相映成趣，形成了高原湖泊、高山草甸、云雾松林等众多高原独特的自然奇观。
3.龙泉宝溪景区
龙泉景区位于龙泉市宝溪乡，景区核心区为宝溪乡溪头村。景区内古村落星罗棋布，民风淳朴，生态优良，被誉为天然氧吧和你用矿泉水洗澡的地方。
4.龙泉白云石风景区
白云石景区近年来，龙泉市的郊游悄然兴起，形成了以白云石为主体的度旅游景观，将白云石、白云石山庄、九潭十八湾、白云瀑布、吴韵古村、吴韵书院、石马生态沟等景点连接起来。
5.凤阳山国家级自然保护区
凤山国家级自然保护区位于浙江省龙泉市南部，以典型的中亚热带森林生态系统和珍稀野生动植物为主要保护对象。是中国十二个具有国际意义的生物多样性分布中心之一，被誉为华东地区古植物的摇篮。
6.龙泉博物馆
龙泉博物馆位于浙江省丽水市龙泉市龙源镇公园九谷山。是全市人民弘扬龙泉历史文化的教育基地。
7.龙泉革命烈士陵园
隆夸
大姚龙泉窑遗址分布在浙江丽水地区及其周边的武义、永嘉、文成、泰顺等县。龙泉窑遗址是我国古代南方著名的青瓷窑址。龙泉县有300多个窑址，其中瓷器质量最好的窑址大多集中在龙泉县大窑村，是龙泉窑的中心，所以统称龙泉窑。
9.丽水龙泉山崖松。
龙泉，浙江省丽水市下辖的一个县级市，以盛产青瓷和龙泉剑而闻名。浙江龙泉山，江浙最高峰。龙泉山的主峰叫做黄毛尖，海拔1929米。山区的气温比山脚低很多，年平均气温只有12度，和云贵高原差不多。
10.永和桥(安仁廊桥)
任永和桥位于龙泉市安仁镇，距市区25公里。它是浙江省保存最好、最长的廊桥。
你平时星期六、星期天两天期会去哪游玩？
成都龙泉的邮政编码是610100。
查询邮政编码的方法：
1、邮政官方网站查询。
打开邮政官方网站，如果不知道可以百度中国邮政名址网站，找到"邮政编码查询“。
2、通过邮政编码大全查询。
输入查询信息就可以找到邮政编码等。
3、拨打查询类服务电话查询，如 114查询 或者12580等。
4、通过邮政编码应用查询。
打开百度移动应用搜索“邮政编码查询”可以下载相关的邮政编码的应用，可以随时随地查询。
5、百度搜索输入需要查询的地址，都会显示邮政编码。
平时周末好不容易休，一般会选择周边游、自驾游，路途不宜过长，形成不宜太满，给友友推荐几个成都周边周末两天时间常玩的项目：
1.龙泉山：爬山、摘、赏花、住民宿、农家乐
龙泉山位于成都市龙泉驿区，交通便利，景色优美，这几年去龙泉山过周末的成都人越来越多了。因为龙泉山上可开展的项目太多了：爬山、摘、赏花、住民宿、农家乐，服务，肯定不会无聊。
爬山：交通：自驾到龙泉山仰天窝或者乘坐地铁2号线坐到终点站龙泉驿下车，步行或打车去仰天窝。路线：仰天窝-桃花故里-钟家山（星空东山步道），全程13公里，带小孩大概6小时可以完成，也可根据自己体力选择一段路程，建议星空东山步道。
摘：龙泉山上可供摘的项目挺多的。首先要推荐的是春夏龙泉山上的水，非常有名，已经形成一个较为完善的产业了；冬天还有耙耙柑、橘子，另外枇杷、梨子等水果也是应有尽有。
赏花：每年的3月份，龙泉会举办一场桃花节，会吸引各方游客前来观赏，龙泉山上的桃花非常漂亮，值得推荐。
住民宿（农家乐）：如果想要进一步亲近大自然，过一个惬意且文艺的期，不如上龙泉山选择一个不错的民俗喝喝茶、吃点美味农家小菜。推荐几个我觉得不错的：半山归墅·三上书屋；初见·云阶小栖；等闲·此山中。
2.彭州龙门山镇宝山旅游景区
交通：不出大成都范围，距离成都市中心 81公里。路线：成都-(成万高速-彭白路） -宝山旅游景区-中坝森林-回龙沟-小鱼洞-海窝子古镇-龙兴寺(彭州市区）；推荐游玩时间：两天一夜。
住宿：这片区酒店、民宿都不错。个人推荐：彭州绿野星辰帐篷酒店，帐篷酒店体验，停车位十分多，附送温泉门票，酒店内可选择特色炭火烧烤，酒店范围内有羊驼和鹿，距离部分景点近，酒店后面有卡丁车俱乐部。
美食：自游人鱼庄（鲟鱼）。大众点评198套餐一鱼多吃，差不多3人分量，包括米饭、时蔬、沸腾鱼片、椒盐鱼排、凉拌鱼片、蒜蓉鱼片、鱼头汤等。
玩耍：卡丁车俱乐部、峡谷上的高山滑索，还可以喂猴子和其他小动物，冬天还有雪景可观赏。
3.桤木河湿地公园
交通：推荐自驾至成都市崇州市白头镇五星村，成都出发1h。
景点介绍：秋季游玩胜地，总面积约5040亩的湿地公园，可以玩上一天，不用门票。可以看银杏，露营，散步等。
景区里有双人自行车和电动观光车可供租赁，不过最美的穿林栈道
不通车噢，需要步行前往。公园很适合一家人或约上三五好友一起游玩，慢轨时光附近有些小朋友的游玩场地，周边也有很多小吃摊，味道还不错。
