1.雾天为什么飞机不能飞？
2.在多少能见度的情况下会影响航班正常起飞？
3.雾天,飞机能见度是多少米,才能起飞?
4.有雾飞机能起飞吗
5.冬天飞机能不能在雨雪天气起降？
6.雨夹雪飞机可以起飞么？
7.什么情况下飞机不能起飞？
雾天为什么飞机不能飞？
大雾天气时，我们会经常听到机场关闭的报道，原因就在于飞机难以起降。 当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于500米，气象上把这种天气现象称为雾。而飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能引发事故。
不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。 飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。
在多少能见度的情况下会影响航班正常起飞？
飞机正常起飞和降落的能见度至少在800米左右。
飞机起飞、降落的标准还是比较复杂的，起飞有起飞的标准，降落有降落的标准，同时，还与机场天气、飞机型号、航空公司规定、机场设备等都有或多或少的关系。天气方面主要看RVR跑道视程、水平能见度、垂直能见度这几个方面的数据。
对于空中客车A320机型或者波音737系列的大飞机，执行时用的起降标准是：起飞时的要求是在跑道边灯打开时RVR跑道视程400米，在白天无灯情况下跑道视程550米。
降落时的标准，无论白天，还是黑夜，跑道视程均为550米。另外，跑道视程和水平能见度之间有换算关系，跑道视程550米，对应的水平能见度大约是800米。
扩展资料：
航空人员最关注的是能见度是否达到标准，而能见度是否够标准，取决于多种条件。一般机场在满足一定的降落条件时，机组才能够选择降落，不满足条件，就算机长认为可行也不能选择降落。
在遇到大雾、雨雪天气时，旅客可以参考上面的数据，大致判断出自己的航班是否能起飞，大约多久才能起飞。当然真正的起飞、降落还是要由航空公司的签派员和塔台的空管人员决定的。
低能见度影响机场飞行的占比或许并不像人们想象的那么多，但是，机场的航班量庞大，即使一年里有两次长时间的恶劣低能见度天气，给人们带来的影响就是非常大的。
也因此，航班起飞降落的效率会大打折扣，这就造成了航班积压，如果时间持续两到三天甚至更长的时间，正常的航班运行都因为消化积压的航班而受到影响。
凤凰网——飞机起飞降落能见度至少800米
中国天气网——低能见度是影响航班正常起降的直接原因
雾天,飞机能见度是多少米,才能起飞?
截止2019年8月17日，国内机场雾天起飞能见度标准在200米以上，使用了HUD技术的机场，雾天起飞的能见度标准可以降低到150米。
首次低能见度150米安全起飞
2017年12月29日上午7时04分，济南市气象局发布大雾橙色预警信号，市区及其它县区的大部分地区已经出现能见度小于500米，局部地区能见度小于200米的大雾。上午7时46分，济南遥墙国际机场笼罩在白色的雾气中。正在此时，一架波音737-800型飞机在雾气笼罩的跑道上起飞升空。这架航班号为SC1181济南飞往深圳的飞机，成为了该时间段济南机场唯一的出航航班。这也是中国民航史上商业运营航班首次在低能见度150米的情况下实现安全起飞。
HUD中文名称叫做平视显示器。 HUD就像一个透明的投影仪，起飞时会在飞行员眼前显示跑道的剩余长度、飞机的速度和目前的高度。使用HUD既能减轻飞行员的操作负荷，同时提高精准度，降低起飞能见度标准。中国民航局飞行标准司专家贾先生介绍说，国内机场起飞能见度标准大都在200米以上，像济南遥墙国际机场普通起飞的视程标准是400米。而使用了HUD技术后，起飞的能见度标准可以降低到150米。
扩展材料：
飞机不能起飞的情况：
一、天气原因
1、不够飞行标准，不能按时起飞。“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
2、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：
二、机组状况
机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策），飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）
三、交通管制
遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，急也没用。民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。
四、后续状况
因恶劣天气导致的后续状况，多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等。导致的无法正常起飞。
五、机械故障
飞机出现故障不得起飞，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，故障修复：绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行解决之后，才能起飞。
参考资料：
有雾飞机能起飞吗
有雾的情况下飞机能否起飞主要跟能见度有关系，如果能见度符合该机场的最低起飞条件，航班仍可以正常起飞。如果能见度极低，已经达到了需要关闭机场的程度，则航班均不能起降。
飞机的起降对天气条件有着严格的要求，尤其是能见度。能见度是指从地面到一定高度范围内，能够清晰看到目标物体的水平距离。飞机起飞的最低能见度要求通常是600米以上，而降落的要求则更高。
大雾天气会导致能见度急剧下降，当水汽凝结物悬浮在空中，形成雾茫茫的天气时，能见度会小于500米。这种情况下，飞机的起降会受到严重影响，因为能见度低于飞行安全标准。如果飞机在这种低能见度条件下起飞或降落，可能会发生事故。
根据历史数据，1951年至1985年间，与气象相关的严重飞行事故中，受能见度影响的占到了19.2%，这一比例仅次于低云导致的飞行事故。这表明，能见度对飞行安全至关重要。
因此，为了确保旅客和机组人员的安全，航班会在天气适航的情况下才会起飞。当大雾天气导致能见度极低，达到关闭机场的程度时，所有航班都将暂停起降。航空公司和机场会密切关注天气变化，并及时发布相关信息，以便旅客做好相应的安排。
飞机起飞延误后可以取的措施
1、保持冷静：首先，保持冷静，了解延误的原因。航空公司和机场会提供延误信息，旅客可以通过机场显示屏、广播或航空公司的通知了解最新情况。
2、重新安排行程：如果延误时间较长，旅客可能需要重新安排行程。联系航空公司或旅行社，了解是否可以更改航班或预订其他交通工具。
3、留意机场通知：密切关注机场的显示屏和广播，了解航班动态和登机口变更等信息。确保及时到达新的登机口。
4、退改签：如果航班延误导致无法按时到达目的地，旅客可以选择退票或改签。联系航空公司或购票平台，了解退改签政策和流程。
5、安排住宿：如果需要在机场过夜，旅客应提前预订附近的酒店。航空公司可能会提供住宿补贴或协助安排住宿。
冬天飞机能不能在雨雪天气起降？
如果没有积雪，雨雪不大，能见度能达到机场标准的话，是可以起飞的。但是如果跑道有积雪或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。
冬季对航空安全影响最大的天气即雪（包括冰粒、米雪、雨夹雪）、冻雨。雨雪天气会导致飞机表面结冰。飞机从地面飞到8000米甚至过万米高空时，时间不超过半小时，有的甚至是十几分钟。雨雪天气时，空气中含有大量的冷凝水。
飞机从机场起飞时，这些冷凝水会附着在飞机表面。当飞机怕升到高空时，由于高空大气温度远远低于0℃，所以附着在飞机表面的水就变成了冰，而这些冰会吸附大气中的水分再冻结，冰层就会越来越厚。
影响较大的气象问题有：
云、雾、降水、烟、霾，风沙和浮尘等现象，都可使能见度降低，当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时，飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时，在具有仪表着陆设施的机场，要观测跑道视距离。
在具有仪表着陆系统的机场上，飞机虽然可以在低能见度下着陆，但目前世界上较大的机场，当跑道视距小于400米，判断高度低于30米时，飞机就难以着陆。
以上内容参考?民航网--民航科普冬季坐飞机，你不得不知的事！、百度百科—航班延误
雨夹雪飞机可以起飞么？
如果没有积雪，雨雪不大，能见度能达到机场标准的话,是可以起飞的。但是如果跑道有积雪或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。
云、雾、降水、烟雾、雾霾、风沙、尘埃等，都会降低能见度。当机场的水平和倾斜能见度降低到临界值以下，造成目视范围受阻时，飞机很难起飞和降落。当水平能见度低于1500米时，利用仪表着陆设备观察机场跑道视程。在装备着陆系统的机场，飞机可以在低能见度下降落
扩展资料天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。
民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。
旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：
1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；
2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；
3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）；
4、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）；
5、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。
民航网-民航科普冬季坐飞机，你不得不知的事！
百度百科-航班延误
什么情况下飞机不能起飞？
一、天气原因
1、不够飞行标准，不能按时起飞。“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
2、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：
二、机组状况
机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策），飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）
三、交通管制
遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，急也没用。民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。
四、后续状况
因恶劣天气导致的后续状况，多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等。导致的无法正常起飞。
五、机械故障
飞机出现故障不得起飞，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，故障修复：绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行解决之后，才能起飞。
扩展资料
飞行姿态
1、飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同，它具有各种不同的飞行姿态。
2、飞行姿态决定着飞机的动向，既影响飞行高度，也影响飞行的方向。低速飞行时，驾驶员靠观察地面，根据地平线的位置可以判断出飞机的姿态。
航线
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
百度百科-飞机
百度百科-航班延误
