1.20世纪人间十大灾难有哪些?
2.印尼天气夏天有多热夏季最高气温是41摄氏度对吗
3.条纹乌木的一般多少年成才？是地上的还是地下的？注意是条纹乌木，
4.印尼的气候
5.波音737的重大事故
20世纪人间十大灾难有哪些?
1、百慕大“魔鬼黑三角”?
1945年12月5日美国19飞行队在训练时神秘失踪，当时预定的飞行百慕大三角是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40°线附近的圣胡安，再折回百慕大。
形成的一个地区，称为百慕大三角区域“魔鬼三角”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到16年间，约有158次失踪，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪次，至少有2000人在此丧生或失踪。
主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域。这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深处达9218米。
2、美国黑风暴
1935年4月14日星期天，在经历了短暂的晴朗天气后，下午两三点钟，美国南部大平原出现一股沙尘“黑云”，急速翻滚而来。瞬时，天昏地暗，大平原上所有的汽车都熄火了，被风沙席卷的城市只能靠电力来照明，离家几米之远却找不到家。人们在黑暗中寻找藏身之处，深恐窒息而亡。
此次风暴是1930年代间影响最大、级别最猛烈的一次风暴。因此，4月14日也被称为“黑色星期天”。在“黑色星期天”之前之后，1930年代美国南部大平原发生了大大小小上千次沙尘暴，波及美国本土27个以上的州，成为一场巨大的生态灾难。
3、伦敦“雾都劫难”
1952年12月3日清晨，伦敦气象台报告说，一个冷锋将在夜间通过，中午气温可达6摄氏度，相对湿度约为70%。阳光普照之下，英伦三岛显得格外和煦温暖；北风吹佛之下，人们更是感到心旷神怡。这时，天空不时地出现绒毛状积云，将蓝天点缀得更为壮观、美丽。
这一天，从北海吹来的风，吹遍了整个英格兰，将英国中部的工厂和城市居民住户的烟囱内冒出来的团团浓烟吹到九霄云外，因此空气变得格外清新、洁净，给人以舒适之感。傍晚时分，伦敦正处于一股巨大的高压气旋的东南边缘，较为强劲的北风绕着这个反气旋顺时针吹着。
第二天，即12月4日，这个气旋中心已经移到了伦敦以西几百公里处，沿着常规的路径向东南方向移动。上午，风速渐渐变小了，云层几乎遮蔽了整个天空。到了中午时分，乌云把太阳全部遮住，伦敦上空阴霾弥漫，气象台温度表的读数为3.3摄氏度，相对湿度上升为82%。
4、唐山大地震
16年7月28日发生的那场大地震，死亡人数在20世纪全世界发生的地震中仅次于海原地震。虽然地震的时间只有短短的23秒，却造成了24万余人死亡，16万余人重伤的悲剧，16年7月28日3时42分53.8秒，号称震撼世界的16年7月28日唐山大地震。
中国河北省唐山丰南一带(东经118.2°，北纬39.6°)发生了强度里氏7.8级(矩震级7.5级)地震，震中烈度11度，震源深度12千米，地震持续约23秒。地震造成242769人死亡，16.4万人重伤，位列20世纪世界地震史死亡人数第二，仅次于海原地震。
5、19秘鲁大雪崩
雪崩由地震引起，堪称迄今为止世界上最大最悲惨的雪崩灾难。据有关部门统计，因地震死亡人数约1.2万人，因雪崩造成2万多人死亡，地震引发了泥石流，因泥石流死亡约2万人，合计死亡人数达5.2万人之多，经济损失高达5亿多美元。
连续的地震，随之而来便是山顶上冰雪和岩石的不断崩塌，从而一次接一次的雪崩，不断地奔涌而下，白色的海洋不断冲刷山下的“雪盆”，于是，由飞雪组成的蘑菇云，一次又一次从盆内升起，又一次次落下。
不断地雪崩，山下“雪盆”已经装不下如此庞大的雪量，“雪海”继而向着不远处的呼啸而去，在地震中逃过一难的人们本以为安全了，忽然，一波波惊雷响声由远至近，从瓦斯卡兰山的方向传来。没过多久，狂风扑面而来，随之而来的是雪的海洋。
6、孟加拉国特大水灾
1987年7月，孟加拉经历了有史以来最大的水灾。2000多人死亡，2000万人受灾 据美国有线电视新闻网（CNN）9月1日报道，根据国际红十字会、红十字与红新月会国际联合会（IFRC）的估算，自今年6月以来，目前孟加拉国及其周边区域至少1200人死亡。
超过4100万人口受到暴雨和严重洪灾的影响。现在暴雨天气状况还在向巴基斯坦西北部地区移动，预计将造成更多的损坏。
7、印度鼠疫
1994年9、10月间，印度遭受了一场致命的瘟疫。泉神节过后的第二天苏拉特市医院接收到30名病情相似的患者。起初医生并不知道病人患的是鼠疫。但接二连三有人死亡，又传来马哈什特拉附近的拉杜尔流行鼠疫的消息，这才意识到一场灾难已经降临。
一时间，火车站、汽车站都挤满了成千上万的逃难者。30万苏拉特市民逃印度的四面八方，同时也将鼠疫和这种恐惧的心理带到了全国各地。
8、喀麦隆湖底毒气
1986年8月21日晚，尼奥斯湖畔遭到湖底毒气袭击，各个村落的人死亡殆尽非洲喀麦隆西北部尼奥斯火山湖1986年8月21日晚突然向外喷发出大量的有毒气体，导致1740人死亡。喷出的气体主要有二氧化碳，而恶臭则来自硫化氢。
9、通古斯大爆炸
1908年6月30日，一场罕见的爆炸降临到西伯利亚。其破坏力相当于500枚?通古斯大爆炸是1908年6月30日上午7时17分(UTC零时17分)发生在现今俄罗斯西伯利亚埃文基自治区上空的爆炸。
爆炸发生于通古斯河附近、贝加尔湖西北方800公里处，北纬60.55度，东经101.57度。当时估计爆炸威力相当于2千万吨TNT，超过2,150平方公里内的8千万棵树焚毁倒下。
10、印尼大海啸
2004年12月26日印尼发生大海啸，数个国家受波及，20余万人伤亡。印尼苏拉威西岛发生猛烈地震并引发了海啸：北京时间2018年9月28日下午6点02分，印尼苏拉威西岛发生大地震。
中国初报定7.4级，美国初报定7.5级，震源深度仅10公里。当地媒体播出的一段显示，疑似印尼地震的海啸“浪墙”仅用30秒就从天边扑向城镇，如排山倒海，速度极快。
百度百科-20世纪十大自然灾害
印尼天气夏天有多热夏季最高气温是41摄氏度对吗
1、夏季最高气温是41摄氏度。印度尼西亚共和国，简称印尼。是东南亚国家，首都为雅加达。与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等国家相接。印度尼西亚国土面积1913578.68平方公里，由约17508个岛屿组成，是全世界最大的群岛国家。
2、疆域横跨亚洲及大洋洲，也是多火山多地震的国家。面积较大的岛屿有加里曼丹岛、苏门答腊岛、伊里安岛、苏拉威西岛和爪哇岛。
3、印尼是东南亚国家联盟创立国之一，也是东南亚最大经济体及20国集团成员国，航空航天技术较强。石油可实现净出口，印尼曾是石油输出国组织成员国，近期正在重新加入该组织。
条纹乌木的一般多少年成才？是地上的还是地下的？注意是条纹乌木，
对面山上细细长长的瀑布，感觉真好！6月1日
今天应该是儿童节，我也可以给自己放一天不用再走了。
想睡一个不算太长的懒觉，但一早还是被老板娘用一百大元买来的公鸡所催促起来，大好时光怎能被辜负呢。
老板娘已经作好了早饭，终于可以不用一天到头总是吃压缩干粮和方便面了。
走上昨夜曾经走过的街头，晚上头灯的照耀下那里都是猪儿马儿狗儿的天下。白天街头却多了许多了人。甚至有一段街面还是用粗躁的石头所铺就的，但这已是连墨脱县城都所没有的。
除了多家的木屋的客店，就是更多的装有排气扇锁着大门的仓库了。可以想象开山季节这里人头攒动的那份热闹。
另一家比较大的客店住的都是一身迷彩服，甚至还背有微型冲锋枪的路勘队员。开始我真的以为住的都是军人。
看者考查队员们背枪和门巴的民工一起出发了。
和留守的队员聊起了墨脱的路，原来现在共有核工业部和武汉道路设计院的考察队员们分别在两边为再修起一条墨脱的公路而在进行艰苦的勘察工作。80k也是因为他们的到来才打开了那台中轴总是磨损坏的水力发电机。
他们需要钻过真正的原始森林，需要有门巴人在前面用特有的那种平头的砍刀砍出一条刚能走人的路，有时一天只能往前推进几百米。
风餐露宿的去比较和考察路线，山上的蚂蝗不比路上，都是手指粗的迷彩蚂蝗，再不怕的人都会感觉到恐怖。林中的蛇也不比路上，有水桶粗的大蟒蛇，他们所带的防止猛兽的枪都绝不敢打的，蟒蛇不走他们就走。搭起的帐篷也不比山下的棚子，大雨后他们的充气防潮垫有时真是在水上漂。
不久前还有一位考察队员踩到了毒蛇被咬伤了腿部，结果他也同时咬死了那条毒蛇，然后自己动刀疗伤，也是不久前一位队员碰到了墨脱很多的狗熊，被打中了三枪还跑进了原始森林。至于林中更大的毒蚊子和草爬子我绝对宁愿受点外伤也不愿意被它们所咬。
在墨脱我曾见到有象学生的孩子在卖当地最珍贵的翠蛇，小小细长翠**的小蛇在他们手中象玩物，据说一公一母用来泡高度酒是特别珍贵，要卖到五至七百元一对的。翠蛇平时很温顺，但闻到酒气就会咬人，被咬者无药可救的。
我相信他们的故事都是真实的，因为至少我已经看到了一个表面的墨脱。为墨脱修条路的代价将是巨大的。聊起原来我们翻越多雄拉碰到的路勘队员们当中就有他们的总工。五十多岁年纪的人走路的速度我们这些年轻人不一定比的上的。据说这里的地质构造之复杂，想修条不踏路的难度可以称最了，今年也只能完成地质上的初堪，两面合计四十公里路的勘察费用就要达到一个亿。
比起他们的辛苦和危险，我们走的都是别人已经开出的路，住的都是别人搭起的木棚，这些又有何值得夸耀呢。再次向我们的考察队员们致敬！
与开小店的老板等大家聊起，他们认为只有在墨脱才能体现出自然带来的一点真正的平等，县长，县委书记要出山也得一步步的和别人一样的*自己走出去，配的小轿车也只能长停在八一了。这里的也是丰富的，只是本地人没有现代意识，粗放的刀耕火种放养，不懂得种菜种水果和养殖，你就是出钱去买他们的猪了鸡了都不会卖的，这一切都需要时间和外界去感染他们。
不经意的谈到了死亡，原来墨脱有着太高的死亡率。他们举例给考察队背东西的一个门巴人有四个孩子就死了三个。县医院更是缺衣少药，稍大一点的手术都得等外面的医疗队进来才敢做的。就在五月初，一个四川人被以为是阑尾炎，在墨脱被划开了身体才发现不是，然后往波密的医院送，光请人就需要十二个人轮番紧急往外抬，人最后是得救了，可抬出去就花费高达万元。好在患者其兄是派乡兄弟饭店的老板，一般没钱人的人就绝对死定了。至于因被下毒而腹涨吐血死的更是无药可救的，在里面只有祈祷你自己健康了。这些我也碰到了，在墨脱住时隔壁做乌木筷子木匠的老婆突然腹痛不止，也只有找我们外来游客来要点药来止痛了。
在我其后赶到招待所的北京来旅游的军人，路上屁股上长了一个疮，负痛走到这里连一只药膏都买不到，痛的只能趴在床上。在老板娘继续走可能会在雪山上发烧而死的警告下，也是实在不敢走了。好在我带有一些强力的消炎药，吃后由一位广西的帮他用手挤出了脓疮，外部的消炎也只能用普通的川白酒来替代了。
我们在这里所吃到的青菜竟然也都是从县城背来的，午餐是上山的野生竹笋炒腊肉，腊肉也是从四川拉来的，一顿饭实在是香甜。
可以有洗衣粉彻底洗一下脏的不成样子的衣服，外面强烈的阳光这时显的可爱了，晒衣服吗，短短的一个下午就几次落雨日出的反复，这就是墨脱的天气。80k也是蚂蝗的重灾区，所以不敢往山上乱跑，睡觉修养吧。
下午竟听到外面有新人谈起在这里开发廊的可行性，原来又来了一男三女的四位四川人，可能其中两位都还是做**的。进墨脱前就听说八一的都有因墨脱做**的价格比外面高许多而不畏艰险的走墨脱，据说现在墨脱还有两家舞厅的。没有想到现在就到碰到了。她们更是累的连晚饭都是在席梦丝床上吃的，还说到她们路上都走哭了，连多余的衣服都扔了。
晚饭后又来了一位一天就从墨脱走到这里的，据说从早上都没有吃饭，现在一个人就吃掉了近一斤米饭。对面还有一位一天就从波密翻山走到这里的背筐者，我实在是对这些当地喝山水，吃干粮，额顶背篓带的山民的速度，负重和忍耐力佩服的五体头地，他们负重一小时可以走过我们两小时的路。
翻越嘎隆拉雪山口是一定要有向导的，就算能碰到当地人翻山相信负重的自己绝对也赶不上的。正在发愁是，老板娘告之明天有十多个当地人也会出去接人，我们可以一起去走的。后来才知道是路勘队员要带民工翻山出去迎接新的队员和设备。
睡前新到几位的四川人告之明天可以一起走的，而且明天还有小路可以超的。
当夜在昏暗的灯光中睡去。
6月2日
今天的终点站是嘎隆拉山口下面的52k,同样又是巧合的28公里的山路要走。
六点就被老板娘喊起和一群人一起吃早饭了。早晨外面开始下着一点小雨。
随着海拔的不断上升，走出80k不远就会很少了蚂蝗了。
据说和今天陪同考察队员离开的县办主任兼交通局长会在80K找到一部卡车，卡车可以开到64k就走不了。但该司机光去年就出过两回事，所以这部车连走不动路的**们都不敢去选择了。
今天的路基本都是在往上爬升海拔。四川的**们因走的慢就提前出发了，考察队因走得快还得在后面走，自己依然是一个人的往前走了。
好吃好睡的休整了一天后，感觉体力基本恢复了。
路况还和前几日的一样，只是少了蚂蝗和塌方，走过嘎龙藏布江上的两座钢索吊桥后，多了无数无规律盘旋的上升路，曾尝试着和门巴一样裁弯取直的背包往上爬一下。可坡度实在太大，路基的碎石上很难踩实，需要不断的调整自身的平衡，艰难上去后气喘吁吁的才发现其实并没有少走到太多的路。如此安全第一还是按照大道走吧。
不断的想着那条可以省几公里的小路到底会在哪里呢，路上又无人可询问，只能继续向前。
虽然都还是上坡，感觉有点象长去拉练的梧桐山的盘山公路，走的还算比较轻快。
终于见到了一个门巴人，被告之前面有两条小路，可以走第二条的。可也许因为走的太快，也许因为总要盯着路面，也许一个人走的感觉太好的缘故，我还是没有见到所谓的第二条小路。
等我忽然见到树丛中钻出了一个穿迷彩的人，才知道自己已经走到了最长的那条抄近小路的尽头了。
再也没有见到前面走的四川人，她们肯定也走的是小路，要不凭我一路无歇的速度绝对赶上了。不过也没有什么遗憾的，继续走吧。
再向前见到了一路上最大的一个倒树区域。想来应该就是车只能走到这里的位置吧。路上倒的树太大太多，前行的人们只能在侧旁的林中挖出一条难走的便道，腐叶中的积水好深，不过也过来了。
继续不休息的前行。
在我感觉有点累的时候，看到了林中的推土机和一排木屋前招待所的牌子，知道行程中的62k到了。前面的他们已经在吃面条和烤鞋袜了。虽然他们都轻装的超小路比我少走了约两公里，不过也只比我早到了半个小时。
方便面和加糖荷泡蛋就解决了午餐，五元一个的荷泡蛋还是有点心痛，不过想到今夜肯定会更艰苦时就欣然了。
十二点多继续出发，外面的雨更大了起来，但至少会比晒太阳好些，而且雨水还可以督促你可以更少的休息和更多的走路。
这次是和四川的几位一起走的，竟然还有打伞的，仅仅几分钟他们中午才烤干一点的鞋也都再次湿透了，庆幸自己的明智。
很快就把她们拉到了后面，可以悠闲的等一下后面，反正下午也只有十多公里的路要走了。
没想到这最后一段的路也成了全程需要过水最多和水最大的路。
雨后流水最大的地方根本就是小河了，是根本不能直接设法跨过去的，需要小心的判断着绕着跳着才能过去，但激流中溅起的水还是灌满了鞋子。
不过最危险的两处最后也都顺利的走过了。
有些预料外的疲劳，已经不去管那不大的雨水，找块大石就坐下，困难的脱下鞋去拧干两层袜子中的水。
外面已经比较凉了，不能多做停留，只能继续的往前走了。
再次又在对面看到了延伸下来的冰雪，感觉离自己好近，可以感受到它们的寒气。路边已经是高山荒漠的地貌了，知道自己离雪山下的目的地不会太远了。
后面走来一个小小的马帮，我走在了他们的前面。
再拐上一个小坡就见到了更简陋的几间木棚，我看到了52k.
走进严重透风的木板棚，可以换下湿透的鞋袜和外衣，穿着拖鞋的脚冻的不行，拉起了睡袋穿上了羽绒衣。
已经相识的那位带病的路勘队员和县办扎西主人带着八名门巴民工也上来了，他们走的好快。
等恢复了体温后才开始从藏族老板处买了一包方便面在柴火上煮起。湿柴冒出的黑烟随风熏的眼睛直想流泪，烟灰飘零更是随处都是，甚至远远躺在通铺上都不得幸免。
得知明早他们会安排卡车在翻越了嘎隆拉雪山后那面的24K来接，但车是绝不会等人的，当地的门巴民工也全都是轻装的情况时。根据翻越多雄拉的经验可知自己再继续负重小心翻过去是没有问题的，但绝对赶不上清装的他们的速度，那面的车是绝对会赶不上的。剩余的24公里当天再徒步是绝对赶不到波密的，而且除了专门接人的车，现在山那一面是绝不会还有其它车的。
迅速做出了一个决策，联系考察队的负责人和背夫，出费用请他们明早安排门巴小伙子帮我背包，我轻装上阵赶速度和赶车。
门巴的负责人来看了我和四川几位的背包，并讲好了我背包按50元的价格明早安排人背（波密翻山背到墨脱现在一般是按照10元/斤的价格计算，派乡则是8元/斤），相信这点重量对他们只能算做小儿科了，可确已经解决了自己包括翻雪山安全再内的大问题。
晚上通铺上睡的满满的，在风声中等待着天亮，等待着另一座多雄拉雪山。
6月3日
早晨四点就被灯光所惊醒，不知是谁打开了那盏有太阳能板提供能源的昏黄的电灯。
以为是要准备出发了，但看到就紧临我所睡的扎西主任和考察队员还都在沉沉的睡着。那就继续闭目等待这应该会是很惊险难忘的一天到来。
直至七点他们才起来，看来都是胸中有底的。可当我在看到门巴族人来拿包时，才知道另有几个考察队外的门巴人也将先提前出发。
今天跟着大队结伴翻山乘车的人不少，汉人们也都怕赶不上而跟那单独几个门巴人先行了。
只背着10升的冲锋包，可以不用自己再多背个50升的大包时，感觉到了步伐分外的轻松，很快就超越了后面的人走到了公路的前面。
听到后面的吹哨声，才发觉打头的三位门巴小伙都已挺下了脚步在向我招手，原来要走小路上山了，又差一点走过到不知何处，很庆幸呀。
除了暂未出发的考察队人员外，先行的就有十多人，我现在可以紧紧的跟上打头的门巴小伙子后面。
从52K到正式开翻嘎隆拉雪山口前据说要先从小路连续往山上爬行一个小时，山路相当的陡，六七十度是有的，但走的人多了踩出的小路还算不难走，只需要你不停的准确的往上迈步，不负重爬这种山我就相对很轻松了。在前面可以看到队伍拉的好长。
好在前面还有一位年轻的门巴女子，所以门巴小伙应该没有用最快的速度走吧，我还能有机会掏出压缩饼干边吃边走，很怕会因没吃早餐能量不足而会在雪山口不适。我们仅四十分钟就爬了上去那个叫做第一平台的地方，连门巴小伙都说今天走的比较快。再往上就是无垠的雪山了。
*着大石小伙子们做最后一次简短休息，这时我才发现早晨太匆忙没有买支饮料补充水分。此时喝冰冷的雪水自然太危险了。但刚吃完干干的压缩饼干。
好在口袋中有一袋喉宝，含服一把权做饮水了。
门巴小伙又出发了，开始往冰雪上爬去，开始雪间还夹杂着一些裸露的石头和灌木，再朝上就是全白的世界了。感觉上比多雄拉好爬些，也许是这次自己
没有背上大包和雪坡下面相对比较安全的缘故。
的是这次有那位门巴女子，是她使那些矫健的门巴小伙没有连续的往上疯爬，就这已经很快了。第一梯队除了我，所有的汉人们都被远远的拉在了后面。
女子的体力毕竟不如男子，但我却刚刚可以稳健的跟上门巴的女子，虽然她让我超过她跟上前面的门巴小伙，但我总是微笑着不超，要不绝对我会掉队的。
门巴女子不时会吹一下口哨，然后前面的小伙子们就会停下等她休息一下，我也正好借此喘口气。
踩着门巴青年们的脚印，可以比较稳的走在雪山上，走过了上坡，走过了雪原，然后就要横切陡陡的雪坡。
为了安全，我现在只看自己的脚下，不再去看或者去想如果滑下这段需要横切的雪坡会怎样。
感觉并不是很久，前面的门巴小伙就示意我前面就是山口了，过去就该朝下走，而且我该可以自己走了。
此时还没有明白他们的意思。但走到山口，看到那朝下足足有七十度倾斜的雪坡时，我简直眼晕了，多雄拉下山可没有如此陡峭的。
可他们仿佛到了轻松的乐园，包括那位门巴女子都简直是往下面飞跑了下去，这时才又想起了门巴平时下坡时的超强能力和速度。我尝试着踩着他们的脚印往下走两步，可根本简直就站不住，但转瞬就可以看到那些门巴人都已经到了远远的下面。而我后面的人
印尼的气候
典型的热带雨林气候，年平均温度25－27℃，无四季分别。北部受北半球季风影响，七八九三月降水量丰富，南部受南半球季风影响，十二月、一月、二月降水量丰富。 印度尼西亚民族服装印度尼西亚由太平洋和印度洋之间17508个大小岛屿组成，其中约6000个有人居住。火山有400多座，其中活火山有77座。
印度尼西亚（Indonesia）位于亚洲东南部，地跨赤道，位于北纬10度至南纬10度之间，其70％以上领地位于南半球，因此是亚洲唯一一个南半球国家。东西长度在5500公里以上，是除中国之外领土最广泛的国家。
世界上有两大地震带：环太平洋地震带和地中海-喜玛拉雅地震带。印度尼西亚处在环太平洋地震带中，是一个多地震的国家。海岸线长3.5万公里。
典型的热带雨林气候，年平均温度25-27℃，无四季分别。北部受北半球季风影响，7-9月降水量丰富，南部受南半球季风影响，12月、1月、2月降水量丰富，年降水量1600-2200毫米。
印尼河流众多，水量丰沛，但都比较小。较大的河流有爪哇岛的梭罗河以及加里曼丹岛的巴里托河、卡普阿斯河、马哈坎河，其中梭罗河全长560公里。较大的湖泊有多巴湖、马宁焦湖、车卡拉湖、坦佩湖、托武帝湖、帕尼艾湖等，其中苏门答腊的多巴湖为印尼第一大湖。
亚洲地区是印尼煤炭出口的主要目的地，占出口总量的70%以上，其次为欧洲和美洲。在亚洲地区的主要出口对象是印度、日本、中国等。印尼煤炭对中国的出口2010年达到4290万吨，已经成为中国南方部分地区的主要煤炭来源地。
印尼森林覆盖率为54.25%，达10 000 000 平方千米，是世界第三大热带森林国家，全国有3000万人依靠林业维持生计；胶合板、纸桨、纸张出口在印尼的出 口产品中占很大份额，其中藤条出口占世界80-90%的份额。
参考资料：
波音737的重大事故
菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。
阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。
苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。
埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。
阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。
塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。
秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。
戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。
印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。
印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。
印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。
中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。
南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。
一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁
波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。
土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。
埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。
印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。
印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。
加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。
巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。
两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。
迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。
印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。
埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。
一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。
东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
我们先来简单介绍一下波音737：
波音737是一个系列飞机，由美国波音公司生产，是一种中短程双发喷气式客机，在民航历史上是最成功的窄体民航客机系列。
它主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点。
波音737自研发以来也出过一些重大事故。我搜集了资料来回答，如下：
年份：2000年
月份：4月19日
地点：萨马尔岛
：菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。
伤亡情况：机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。
年份：2003年
月份：3月6日
地点：塔曼拉塞
：阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。
伤亡情况：机上名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。
月份：7月8日
地点：苏丹
：苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。
伤亡情况：105名乘客和11名机组成员丧生，1名儿童生还。
年份：2004年
月份：1月3日
地点：沙姆沙伊赫
：埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。
伤亡情况：机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。
年份：2005年
月份：2月3日
地点：喀布尔市
：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。
伤亡情况：机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。
月份：8月14日
地点：希腊雅典马拉松
：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。
伤亡情况：机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
月份：8月23日
地点：普卡尔帕
：秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。
伤亡情况：造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。
年份：2006年
月份：9月29日
：戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。
伤亡情况：机上合计154人，全部遇难。
年份：2007年
月份：1月1日
地点：泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中
：印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。
伤亡情况：机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，10天后，发现飞机残骸及死难者遗体。
月份：2月21日
地点：泗水祝安达国际机场
：印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。
伤亡情况：机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤，并无人员死亡。
月份：3月7日
地点：日惹机场
：印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。
伤亡情况：23人死亡。
月份：8月20日
地点：日本冲绳县那霸机场
：中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸。
伤亡情况：共4人受伤送医，其中包括2名职员。
月份：11月7日
地点：开普敦
：南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。不过，机长选择继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落。
伤亡情况：并没有造成人员伤亡。
年份：2008年
月份：8月24日
地点：比什凯克马纳斯国际机场
：一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁。
月份：9月14日
地点：俄罗斯
：波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。机上载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。
伤亡情况：机上87人全部罹难
年份：2009年
月份：2月25日
地点：荷兰
：土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。
伤亡情况：9人死亡。
年份：2010年
月份：1月25日
地点：贝鲁特国际机场
：埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。
伤亡情况：机上载有85名乘客。
月份：5月22日
地点：印度
：印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。
伤亡情况：机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。
年份：2011年
月份：7月30日
地点：切迪·贾根国际机场
：加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。
伤亡情况：事故造成数人受伤。
年份：2011年
月份：8月20日
地点：北极
：加拿大一架客运包机在北极地区坠毁。
伤亡情况：造成12人死亡、3人受伤。
年份：2012年
月份：4月20日
地点：伊斯兰
：巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。
伤亡情况：机上127人全部遇难。
年份：2015年
月份：10月20日
地点：拉各斯穆尔塔拉国际机场
：两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。
年份：2016年
月份：3月19日
地点：俄罗斯
：迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。
伤亡情况：机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。
年份：2018年
月份：10月29日
地点：雅加达飞往邦加槟港途中
：印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁
伤亡情况：机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
年份：2019年
月份：3月10日
地点：比绍夫图
：早上8时38分埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。
伤亡情况：失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。
年份：2020年
月份：1月8日
地点：德黑兰霍梅尼国际机场
：一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。
伤亡情况：机上载有170名乘客，所有人员全部遇难。
年份：2022年
月份：3月21日
地点：梧州
：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
（参考资料 百度百科 新浪军事资料综合）
